Оценка ресурса элементов железнодорожной техники, эксплуатирующихся в условиях низких климатических температур
Аннотация
Экстремальные условия эксплуатации в условиях Крайнего Севера характеризуются резкими перепадами температур, которые могут достигать 100 и более градусов на поверхности материалов, в зависимости от их отражающей способности, с многократным переходом через точку замерзания воды. Такие негативные климатические факторы в значительной степени обуславливают снижение эффективности эксплуатации технических сооружений и оборудования в условиях Крайнего Севера, включая железнодорожный транспорт. Исследован процесс накопления поврежденности в материале, описана методика оценки поврежденности и ресурса бандажа локомотивного колеса, эксплуатируемого в условиях низких климатических температур. Приведена расчетно-экспериментальная методика оценки накопления повреждений и расчетного ресурса бандажа локомотивного колеса. Предложен критерий разрушения, учитывающий как усталостный характер разрушения, так и ударное воздействие при прохождении рельсовых стыков, чувствительное к снижению температуры эксплуатации.
Об авторах
Альберт Викторович ГригорьевВалерий Валерьевич Лепов
ИФТПС СО РАН
Россия
Россия
ЛЕПОВ Валерий Валерьевич – д.т.н., зам. дир. ИФТПС СО РАН, lepov@iptpn.ysn/ru;
Василий Николаевич Тагров
ИФТПС СО РАН
Россия
Россия
ТАГРОВ Василий Николаевич – вед. инженер ИФТПС СО РАН.
Список литературы
1. Григорьев А.В., Лепов В.В. Контактно-усталостные повреждения колес локомотива, эксплуатируемого в условиях Севера // Материалы V Российской научно-технической конференции «Ресурс и диагностика материалов и конструкций» / Екатеринбург: (электронный ресурс). – Екатеринбург: ИМАШ УРО
2. Григорьев А.В., Лепов В.В. Механизмы накопления повреждений и разрушения материала обода железнодорожного колеса при эксплуатации в условиях Севера // Вестник Северо-Восточного федерального университета. – 2012. – Т. 9, №1. – С. 79–85.
3. ГОСТ 9454–78. Металлы. Метод испытания на ударный изгиб при пониженных, комнатной и повышенных температурах.
4. Качанов Л.М. Основы механики разрушения. – М.: Наука, 1974. – 312 с.
5. Работнов Ю.Н. Введение в механику разрушения. – М.: Наука, 1987. – 80 с.
6. Чернов В.М., Ермолаев Г.Н., ЛеонтьеваСмирнова М.В. Вязкость разрушения хромистой (12%) ферритно-мартенситной стали ЭК–181 при нагружении на сосредоточенный изгиб // ЖТФ. – 2010. – Т.80, вып. 7. – С.72–77.
7. Архангельская Е.А., Лепов В.В., Ларионов В.П. Связная модель замедленного разрушения повреждаемой среды // Физическая мезомеханика. – 2001. – Т.4, №4. – С.81–87.
8. Lepov V.V. Structural eVution modeling of damage accumulation processes in modern metallic and polymer nanomaterials // World Journal of Engineering. – 2012. – 10 (5).
9. Сопротивление материалов деформированию и разрушению. Справочное пособие. Часть 2. АН Украины. Институт проблем прочности / Отв. редактор В.Трощенко. – Киев: Наукова думка, 1994. – 701 с.
Рецензия
Для цитирования:
Григорьев А.В., Лепов В.В., Тагров В.Н. Оценка ресурса элементов железнодорожной техники, эксплуатирующихся в условиях низких климатических температур. Природные ресурсы Арктики и Субарктики. 2014;19(1).
For citation:
Григорьев А.В., Лепов В.В., Тагров В.Н. Оценка ресурса элементов железнодорожной техники, эксплуатирующихся в условиях низких климатических температур. Arctic and Subarctic Natural Resources. 2014;19(1). (In Russ.)
Просмотров:
14
JATS XML
Послать статью по эл. почте 